電子汽車衡檢定過程中標準砝碼的替代

在電子汽車衡的檢定工作中，標準砝碼的配備越來越困擾著衡器檢定工作者。 因為砝碼存放地與被檢定的秤所在地相距很遠，運輸?shù)轿缓芾щy，即消耗人力、物力金錢等，還需要花費大量寶貴的時間。 而且檢定部門存放砝碼的存放地相對于被檢定秤的所在地不斷地發(fā)生變化。由于條件限制，有的檢定部門所擁有的砝碼量很少，不夠檢定所需用量，只好求救于砝碼替代這種方法。 衡器檢定是一項很嚴肅的工作，用其他物質(zhì)代替標準器對計量器具進行檢定是否合法，是否能被同行和衡器使用者認可和接受，這些都是問題。我們經(jīng)過多年實踐，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及計量檢定規(guī)程積累總結(jié)出一套替代方法，供大家參考。

1． 標準砝碼的要求

檢定用標準砝碼或標準質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)的計量要求，標準砝碼的誤差，應(yīng)不大于被檢衡器相應(yīng)稱量區(qū)間內(nèi)zui大允許誤差的 1/3 。如果使用等級要求優(yōu)于該等級砝碼作為標準砝碼，允許使用其不確定度代替誤差不大于施加載荷zui大誤差的 1/3 規(guī)定，應(yīng)考慮這些砝碼的量值作為檢定 M11 砝碼的約定真值并對他們的長期穩(wěn)定性進行評價。

在實際中對于用于測試的標準砝碼的誤差應(yīng)保證不大于被測的衡器zui大允許誤差的 1/3 即可滿足要求， 若這些標準砝碼不是在這次形式評價試驗前校準或者檢定的， 而是處于檢定的有效期情況下， 那么標準砝碼的誤差應(yīng)保證不大于被測衡器zui大允許誤差 mpe的 1/5 。

2. 標準砝碼輔助檢定裝置

如果衡器配備了輔助檢定裝置，或單獨的輔助裝置校驗，該裝置的zui大允許誤差必小于等于施加載荷zui大允許誤差的 1/3 。 如果輔助檢定裝置中使用砝碼，其誤差的影響應(yīng)不超過被檢衡器施加相同載荷下zui大允許誤差的 1/5 。

3. 檢定用標準砝碼的替代方法

當(dāng)被檢測衡器的秤量較大， 而砝碼的數(shù)量達不到zui大秤量時，可用其他恒定載荷代替標準砝碼如砂石、石頭等。 但代替的過程容易產(chǎn)生一定的誤差，故對衡器的重復(fù)性提出特別要求。 如果衡器的測試在使用地點，可以用其他固定載荷替代標準砝碼，所提供的標準砝碼至少為zui大秤量的 1/2 。

如果重復(fù)性不大于 0.3e ，標準砝碼可以減少到zui大秤量的 1/3 。

如果重復(fù)性不大于 0.2e ，標準砝碼可以減少到zui大秤量的 1/5 。

重復(fù)性是用量值約為大于 50% zui大稱量的替代物載荷，在承載器上重復(fù)施加 3 次確定的。

以前建議要求被測量衡器的zui大秤量大于 1t 時可以使用其他恒定載荷代替標準砝碼，前提是至少具備 1t 標準砝碼，或是zui大秤量 50% 的標準砝碼，兩者中應(yīng)取大值。 可見當(dāng)標準砝碼為zui大秤量的50% 時，需要代替一次，重復(fù)性測量的誤差應(yīng)不大于 1.0e ，當(dāng)標準砝碼為zui大秤量的 35% 時，需要替代兩次，重復(fù)性測量的誤差不大于 0.3e ，當(dāng)標準砝碼為zui大秤量的 20% 時，需要替代 4 次，重復(fù)性測量的誤差不大于 0.2e 。

我們大家都知道，計量檢定必須按照國家計量檢定系統(tǒng)表進行量值傳遞，在質(zhì)量專業(yè)的計量器具量傳統(tǒng)系統(tǒng)圖中常規(guī)量值傳遞方法就是利用直接比較法或者是組合比較法，并借助于相應(yīng)準確度的標準天平將較高準確等級的砝碼量值傳遞給較低準確等級的砝碼，處于質(zhì)量專業(yè)檢定系統(tǒng)圖末端的衡器量值的傳遞，常規(guī)的傳遞方法就是采用直接加砝碼法，實現(xiàn)對衡器量值傳遞，對于量值傳遞，通常要求是：該檢定方法的測量不確定度不應(yīng)大于被檢計量器具zui大允許誤差 mpe 的1/3 ，但在衡器檢定中，尤其是大型衡器的檢定和自動衡器的檢定，由于砝碼量及運輸條件的限制，有時就無法采用上述直接加砝碼的常規(guī)方法，大型衡器檢定的標準砝碼替代法就是其中之一，并且具有使用方便的特點，在衡器檢定實踐中具有很強的生命力，下面介紹該方法。

方法。

我們這里的大型衡器是指zui大稱量在幾十噸以上的衡器，在歷*，大型衡器檢定都是使用大量的 20kg 標準砝碼進行的，用人工搬運的方法，一步步的檢至衡器的zui大稱量，這種方法是有局限性的，僅能實現(xiàn)zui大秤量在 20t-30t 衡器的檢定，后來大型衡器檢定又使用了 500kg-1000kg 圓柱或矩形砝碼，再配備只相應(yīng)的運輸，起吊設(shè)備，通常是將起吊設(shè)備安裝在載重卡車上，構(gòu)成一臺檢衡車，載重卡車承擔(dān)砝碼運輸，起吊設(shè)備負責(zé)裝卸砝碼并把砝碼放到衡器特定的位置，起吊設(shè)備能否實現(xiàn)把砝碼放到特定位置， 這取決于起吊設(shè)備的臂長和靈活程度，有些起吊設(shè)備完成不了將砝碼放置到衡器特定位置的任務(wù)，就得配備與之相符的輔助方法，圓柱砝碼可以用工人滾動方式實現(xiàn)將其放到特定位置， 而矩形砝碼就得使用電瓶車叉車將其放到特定位置，我國各地計量技術(shù)機構(gòu)配備的檢衡車，一般卡車的載重量不超過 30t，卡車自重可達 20t ， 用這種檢衡車也只能實現(xiàn)zui大稱量在 50t 左右的衡器檢定，道路和交通運輸?shù)囊?guī)定也不允許卡車的載重量再大，所以許多國家規(guī)定汽車衡量的zui大稱量在 60t 就足夠了，但是我國現(xiàn)在大型衡器的稱量已發(fā)展至一二百噸，要實現(xiàn)對這些衡器zui大稱量的檢定是十分困難的， 計量技術(shù)機構(gòu)有應(yīng)當(dāng)對衡器zui大稱量進行檢定的辦法，這是計量技術(shù)機構(gòu)的責(zé)任，這對于貿(mào)易結(jié)算的衡器尤其重要，其方法之一是配備足量的標準砝碼，由檢衡車多跑幾趟拉足量砝碼，實現(xiàn)對zui大秤量的檢定。這種方法僅適用路途遠的場合，但費用較大，極為不經(jīng)濟，另一種方法是配備一定量的標準砝碼，在檢定現(xiàn)場尋找合適的替代物，采用標準砝碼替代實現(xiàn)衡器zui大秤量的檢定。

標準砝碼替代法是對大型衡器檢定時，由于準備的標準砝碼數(shù)量達不到衡器zui大秤量所需的量，就可用恒定載荷代替標準砝碼進行檢定，方法是，先將檢定現(xiàn)場所有的標準砝碼放到被檢衡器上，檢定至需要進行替代的稱量，記錄下該秤量誤差并找出化整前誤差，所用小砝碼的量，然后將標準砝碼卸下，注意不要空秤（秤上應(yīng)保留 10e 以上的砝碼），將替代物加到衡器承載器上，并通過加減小的替代物回復(fù)到該秤量的實際誤差，閃變點處所用小砝碼進行測量，要求與上述一致，此時就可以再向衡器上面加被替代的標準砝碼， 進行更大的稱量檢定，直至所有的標準砝碼又都加到衡器上，再進行砝碼替代，這樣重復(fù)幾次直至衡器的zui大稱量， 在砝碼替代過程中必然會產(chǎn)生一定的誤差，而這些誤差主要是由被檢衡器重復(fù)性造成的，故標準砝碼的替代法應(yīng)當(dāng)對被檢衡器的重復(fù)性提出相應(yīng)的要求，當(dāng)檢定小于 1 噸的衡器必須配備與被檢衡器zui大秤量等量標準砝碼。 當(dāng)檢定大于 1 噸的衡器時，才可使用標準砝碼的替代法，但是必須配備 1 噸的標準準砝碼。 具備1 噸的標準砝碼這一規(guī)定要求太低了，但這是上的規(guī)定，在我國有些省市為保證衡器的檢定質(zhì)量和衡器的出廠質(zhì)量，要求開展大型衡器檢定的計量技術(shù)機構(gòu)， 必須配備所檢衡器zui大秤量 50% 的標準砝碼。 生產(chǎn) 100 噸以下衡器的企業(yè)必須配備與zui大秤量等量的標準砝碼。生產(chǎn) 100 噸以下衡器的企業(yè)應(yīng)配足 100 噸再加上 100 噸以上 50%的標準砝碼。 按照 建議和我國計量檢定規(guī)程的規(guī)定，當(dāng)具有標準砝碼的數(shù)量是被檢衡器zui大稱量的 50% 時，只需要進行一次砝碼的替代就可以檢至衡器的zui大稱量。 當(dāng)被檢衡器重復(fù)性不大于 0.3e 時，允許具有 35% zui大稱量的標準砝碼就可以進行檢定。此時需要進行二次砝碼替代才能檢至衡器的zui大稱量。 當(dāng)被檢衡器重復(fù)性不大于 0.2e時，允許具有 20% zui大稱量的標準砝碼就可以進行檢定。 此時需要進行四次砝碼替代才能檢至衡器的zui大稱量。 衡器的重復(fù)性應(yīng)當(dāng)是在50% zui大稱量進行。 有人說，既然能在 50% zui大稱量處進行重復(fù)性，就不需要在 35% zui大稱量和 20% zui大稱量處進行砝碼的替代了。 要注意此處的重復(fù)性是使用恒定載荷進行的，不是砝碼。砝碼替代時，使用的替代物（恒定載荷）可以是在檢定前是先運到現(xiàn)場，也可以在現(xiàn)場臨時找一些質(zhì)量穩(wěn)定的載荷。運到現(xiàn)場的替代物可以是檢衡車和其他車身比較短的車輛。在檢定現(xiàn)場臨時找的替代物可以是一些質(zhì)量穩(wěn)定的載荷，如鋼板，型材等。