電子汽車衡軌道相關(guān)特點

軌道衡設(shè)置地點
    軌道衡應(yīng)設(shè)置在線路坡度小于2‰，軌面橫向水平高差小于2mm，兩端直線段大于25m，并滿足鐵路貨車限界要求的直線上。直線段的起始點是指與曲線或道叉的分界點樁基處，所以25m 直線段中不允許有道叉存在。在線路坡度段設(shè)置時，電子汽車衡軌道衡的安裝應(yīng)處于水平狀態(tài)，線路的坡度可在二端引軌區(qū)域順延修整。

基礎(chǔ)

    軌道衡基礎(chǔ)的設(shè)計必須滿足軌道衡承載力的要求，同時還應(yīng)考慮軌道衡的檢修通道?；A(chǔ)施工必須預(yù)留安裝防爬底架的二次澆灌平面，且基礎(chǔ)的底筋要露頭，正確的防爬底架施工方法為安裝調(diào)整好防爬底架后，在防爬底架中焊接布筋，并與防爬基礎(chǔ)底筋相連，然后澆注混凝土。接地網(wǎng)應(yīng)與基礎(chǔ)鋼筋相連。

限位裝置

    由于以往軌道衡承載結(jié)構(gòu)的限位裝置安裝在結(jié)構(gòu)的底部，車輛過衡后臺面晃動較大，受此影響稱重指示器顯示數(shù)據(jù)短時間無法穩(wěn)定下來，影響了計量作業(yè)速率。

    為確保行車安全，加快臺面晃動的自然衰減，提高過衡計量作業(yè)速率，新版標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定承載結(jié)構(gòu)的縱、橫向限位裝置必須安裝在承載結(jié)構(gòu)的上半部位置，且保持水平垂直或平行于承載結(jié)構(gòu)，并調(diào)整使其有微量的間隙，一般為2mm左右，調(diào)整過緊，軌道衡的空秤點易超差，無法通過檢定。