1、軸稱量方式是分別對測量沒跟軸單獨(dú)秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車輛均為雙軸車輛，為了覆蓋整個動態(tài)地磅的秤量范圍，保證在動態(tài)地磅整個秤量范圍內(nèi)量值的準(zhǔn)確性，選點時確定空載、1/2zui大秤量和zui大秤量點作為載荷校準(zhǔn)點。因此在選取秤量的校準(zhǔn)載荷點時應(yīng)把上述各載荷點除以2，得到的zui大秤量作為校準(zhǔn)載荷點。

2、在動態(tài)電子汽車衡承載器中間部位畫一個位置標(biāo)記，作為加載砝碼的位置和參考車輛靜態(tài)稱量時車輪的位置。

3、對每一校準(zhǔn)載荷點，先秤量參考車輛單軸的大致質(zhì)量，從而確定加載砝碼的質(zhì)量。

4、對每一校準(zhǔn)載荷點，現(xiàn)在動態(tài)地磅的承載器標(biāo)記位置上防止對應(yīng)的砝碼進(jìn)行秤量（一般加一塊木板，形成加載平臺，在加載砝碼）讀取讀數(shù)，供車輛6次，按極差法計算其中復(fù)星。如果重復(fù)性小于動態(tài)秤量技術(shù)指標(biāo)的1/3.時，方可取6次秤量結(jié)果的算數(shù)平均值作為砝碼校準(zhǔn)地磅的示值。

5、一次對該校準(zhǔn)載荷點對應(yīng)的參考車輛的每個軸進(jìn)行秤量，各秤量6次，每次均重復(fù)壓在標(biāo)記上，記錄每個軸的衡量結(jié)果，計算其算數(shù)平均值和重復(fù)性，重復(fù)性按極差法計算。

6、如果重復(fù)性小于動態(tài)秤量技術(shù)指標(biāo)的1/3時，訪客按閨房公式計算該參考車輛每個軸的預(yù)定真值。

7、把兩軸的約定真值想加記得到該參考車輛的約定真值。

8、連掛車輛質(zhì)量的約定真值為連掛車輛中各輛參考車輛及其連掛車輛質(zhì)量的約定真值之和。

9、如果采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為載荷，可以按照規(guī)范要求的方法來確定參考車輛空載的約定真值，在于所加的標(biāo)準(zhǔn)砝碼質(zhì)量相加即為參考車輛的約定真值。