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電子汽車衡過車車型、軸型及倒車狀態(tài)的判斷1.電子汽車衡過車車輛在未完成全通過并倒車退出時(shí)，系統(tǒng)能夠正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。2.車輛在完成通過地磅秤臺(tái)后倒車退出時(shí)，系統(tǒng)能正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。3.兩輛車相距不小于500mm且同時(shí)在稱重區(qū)域內(nèi)行駛，系統(tǒng)能正確給出已通過車輛的正確數(shù)據(jù)。4.車輛長(zhǎng)時(shí)間停止于稱重區(qū)域后再通過時(shí)，系統(tǒng)能正常判斷車型有關(guān)數(shù)據(jù)，并給出正常秤量結(jié)果。5.掛車通過稱重中區(qū)域時(shí)，牽引桿截面高度不...

電子汽車衡分離控制器的使用1、采用分離式控制衡器法，確定參考車輛的約定真值就是采用被校動(dòng)態(tài)地磅作為控制衡器來(lái)確定參考車輛的約定真值，根據(jù)被校動(dòng)態(tài)地磅的工作原理和秤量方式。被校的動(dòng)態(tài)電子汽車衡有整車秤量方式和軸稱量方式兩種情況。所以采用分離式控制衡器法來(lái)確定參考車輛的約定真值的方法也有兩種。2、對(duì)于整車軸稱量方式的被校動(dòng)態(tài)地磅確定參考車輛的約定真值的方法很簡(jiǎn)單，首先按照規(guī)程的方法對(duì)被校動(dòng)態(tài)地磅進(jìn)行靜態(tài)秤量校準(zhǔn)，然后在按照規(guī)范給出的方法確定參考車輛質(zhì)量的約定真值。3、對(duì)于整車軸稱...

電子汽車衡分離控制法在實(shí)際中的運(yùn)用在實(shí)際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動(dòng)態(tài)電子汽車衡工作現(xiàn)場(chǎng)不易選取，同時(shí)要求有對(duì)車輛的起吊裝置，當(dāng)分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿足校準(zhǔn)條件要求時(shí)，就需要用其他科學(xué)合理的方法來(lái)保障量值的準(zhǔn)確傳遞。因此，為了有利于校準(zhǔn)工作的開戰(zhàn)，經(jīng)過大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和科學(xué)合理的分析，在這里采取了軸稱量方式確定車輛約定真值的方法。由于動(dòng)態(tài)電子汽車衡承載器是由兩根獨(dú)立的軌道式差un干起構(gòu)成，安裝不平或者經(jīng)過車輛長(zhǎng)期頻繁碾壓造成兩根軌道式傳感器產(chǎn)生水平高...

電子汽車衡非自動(dòng)稱量過程在稱量過程中需要人員操作的電子汽車衡是非自動(dòng)地磅。在秤量過程中需要操作者干預(yù)，這是指秤量過程中有操作人員想承載器加載或卸載，或者是秤量結(jié)果必須由操作人員操作才能看到。這樣地磅就是非自動(dòng)地磅。接受秤量結(jié)果的擦歐洲包括操作者對(duì)影響秤量結(jié)果所采取的任何智能行為。諸如，當(dāng)示值穩(wěn)定或調(diào)整被稱載荷的重量時(shí)所采取的活動(dòng)，同時(shí)還包括對(duì)觀察到的每一個(gè)秤量結(jié)果示值或給出打印輸出，做出取舍的決定。在秤量結(jié)果不能接受的情況下，秤量過程允許操作者采取影響秤量結(jié)果的行動(dòng)、需要說明...

電子汽車衡短時(shí)電源電壓降低簡(jiǎn)述試驗(yàn)程序簡(jiǎn)述將電子汽車衡傳感器置于按規(guī)定的短時(shí)電源電壓降低的環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)使用一個(gè)能降低交流電源電壓一個(gè)或多個(gè)半周期（過零）幅值的試驗(yàn)發(fā)生器，試驗(yàn)發(fā)生器與傳感器聯(lián)接前應(yīng)調(diào)整。兩次電源電壓降低至少間隔10s，并重復(fù)進(jìn)行10次。試驗(yàn)載荷試驗(yàn)時(shí)，任何自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤功能應(yīng)關(guān)閉或被抑制（例如，通過施加一個(gè)小的載荷）試驗(yàn)載荷需不大于實(shí)現(xiàn)這個(gè)抑制所必須的載荷。實(shí)驗(yàn)前傳感器在恒定的環(huán)境下穩(wěn)定。試驗(yàn)嚴(yán)酷度降低：100%50%半個(gè)周期12zui大允許變化有干...

電子汽車衡短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)分別輸入10d及接近Max的信號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)每隔10s使地磅短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)電壓發(fā)生器在半周期內(nèi)將供電電壓跌落“0”，共進(jìn)行10次每隔10s使地磅短時(shí)電源電壓跌落試驗(yàn)電壓發(fā)生器在一個(gè)周期內(nèi)將供電電壓跌落至50處，共進(jìn)行10次

電子汽車衡動(dòng)態(tài)分度值（d）和分度數(shù)（n）動(dòng)態(tài)分度值以質(zhì)量單位表示，并應(yīng)符合1×10k、2×10k或5×10k，其中“k”為正整數(shù)、負(fù)整數(shù)或零。動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)、分度值和分度數(shù)之間的關(guān)系見表準(zhǔn)確度等級(jí)分度值d/kg分度數(shù)/nzui小值z(mì)ui大值21≤d≤5050030005，101≤d≤1001001000（1）分度值是以質(zhì)量單位表示的兩個(gè)動(dòng)態(tài)秤量相鄰的示值或打印值之間的差值，分度值應(yīng)以1×10k、2×10k或5×10k為形式表示，其中“k”為正整數(shù)、負(fù)整數(shù)或零。分度值的這一表示...

電子汽車衡動(dòng)態(tài)秤量校準(zhǔn)之參考車輛選擇校準(zhǔn)使用的參考車輛應(yīng)選取有代表性的車輛，應(yīng)當(dāng)選擇車輪磨損輕，各個(gè)部件完整、車況較好的車輛作為參考車輛。參考車輛所代表的校準(zhǔn)載荷應(yīng)覆蓋動(dòng)態(tài)（礦用）電子汽車衡的稱量范圍，即空載至zui大秤量，如果實(shí)際使用的載荷達(dá)不到zui大秤量，可以采用常用秤量。具體選擇校準(zhǔn)載荷時(shí)，對(duì)非連掛車輛，選取空載車輛、接近1/2zui大秤量的車輛和接近zui大秤量的車輛，主要考察動(dòng)態(tài)（礦用）地磅的整個(gè)秤量范圍的準(zhǔn)確性；對(duì)于連掛車輛，選取3輛參考車輛連掛，排列順序?yàn)椋簷C(jī)...