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彎板式動態(tài)電子汽車衡的工作原理承載器由兩塊彎板式電子汽車衡稱重傳感器組成，當車軸行駛在承載器上時，傳感器內部的電阻應變網產生一個與汽車軸載成正比的模擬信號，并且輸出的周期與輪胎停留在傳感器上的時間相同。每當一個輪胎經過傳感器時，傳感器就會產生一個新的電子脈沖。這樣有彎板式稱重傳感器完成車軸的稱重、速度檢測、軸型判斷等工作。再由紅外線車輛分離起一起對非車輛以為的物體或人通過時的判斷，減少出錯。輪胎識別器只要用來檢測通過車輛每軸的輪胎數。上述信息全部有數據采集器采集，并做預處理輸...

彎板式動態(tài)電子汽車衡的秤體安裝1.環(huán)境條件電子汽車衡的稱量彎板的安裝應盡量遠離電氣干擾源，其接線通過金屬管接到數據采集器上，屏蔽線連接盡量避免沾水。安裝路面應盡量平坦。彎板的舉出框架可安裝在任何正常的公路上（瀝青或混泥土）。框架（包括放在其中的彎板）高度為50mm（平均）。需要堅硬層上施工，一般要求施工路面的壓實層為160mm以上，若稍低與160mm也可滿足要求，但必須在框架以下預留或開挖與框架等寬的混泥土基本槽。地腳鉤插進∮25的孔約200mm?？紤]到可能會出現框架或彎板下...

數字式電子汽車衡與模擬式電子汽車衡的比較數字式電子汽車衡是數字技術在電子衡器重應用的體現，是磅秤是一項變革較之模擬磅秤，無論是稱重準確性，抗*力還是長期穩(wěn)定姓均得到很大的提高。1）模擬式磅秤是從重量感應元（傳感器）采集傳輸出來的信號為毫伏級模擬信號要傳輸到數據處理中心處理成稱重數據，傳輸中，受溫度、濕度、電磁場干擾等影響模擬信號會發(fā)生差異，導致稱重數據失真。2）模擬式磅秤依靠手動調節(jié)電位器方式進行偏載調試，很難保證調試度。而且電位器會因此而震動、溫差等因素發(fā)生變化，難以保證長...

電子汽車衡數字式傳感器的防作弊技術稱重傳感器與顯示器之間的數字信號是通過RS485總線傳遞，而數字信號的傳遞是根據通訊協(xié)議進行的，每個生產企業(yè)選用的特征值（測量信號、測量速率、特征值、標準特征值、特征線性的多項參數、輸出格式等）。如要在數字通信中作弊，只有破譯這些參數，可為難度相當大。比較模擬稱重傳感器，數字式稱重傳感器的防作弊技術是相當完善的。

數字化電子汽車衡的工作原理數字化電子汽車衡有秤臺、模擬式稱重傳感器、數字式稱重顯示器和數字化接線盒等組成。數字化地磅是模擬式地磅進行數字化技術改革的中間產物，由于采用了接線盒的數字化技術，省去了數字式稱重傳感器，因此其價格相對于直接采用數字式稱重傳感器要低的多，也是目前國內許多小中型企業(yè)采用的方式之一。該技術是將對傳感器輸出的電信號進行放大，也是目前國內許多中小型企業(yè)采用的方式之一。該技術是將對傳感器輸出的電信號進行放大、濾波和A/D轉換的電子元器件裝配在接線盒中，在接線盒中...

手動查看/修改電子汽車衡數字傳感器通通訊地址打開標定開關（將標定開關拔到右邊，允許標定調試操作，下同），按下面步驟操作：1.把一只數字傳感器與儀器連接好，按【地址】，儀表顯示【AdF0】：再按【輸入】，儀表先顯示【———】開始掃描，然后顯示【ad**】。“**”為該地磅傳感器的原通訊地址。（如不需修改，按【稱重】退出）2.如果更改，則輸入新的通訊地址后，按【輸入】確認，儀表顯示【d*****】“****”為該電子汽車衡傳感器的輸出重量碼。如果設置成功該重量碼會隨地磅傳感器的負...

模擬式電子汽車衡的特點全鋼結構電子汽車衡在使用的過程中，因雨淋日曬，酸堿腐蝕及結構的熱脹冷縮而出現秤體被腐蝕，導致飛衡器使用精度降低、使用壽命縮短等問題。地磅的基礎是確保電子汽車衡精度及穩(wěn)定性的重要組成部分。其中淺基坑式基礎：安裝的秤體與地面齊平，其優(yōu)點在于占用場地少，汽車上下秤較方便，但采用此形式時，須特別注意秤坑內的排水及干燥。由于，模擬式電子汽車衡的基礎是保證地磅正常使用，以及使整體品質的一個重要部分，因此基礎制作須嚴格把握施工質量及度。電子汽車衡按傳感器輸出信號分類可...

利用標準砝碼的靜態(tài)電子汽車衡稱量校準方法該方法使用于對便攜式電子汽車衡的兩個秤臺同事進行靜態(tài)性能的校準，使用設備為標準砝碼、砝碼架。安裝a.安裝時應選擇平直、清潔的支撐面（路面），且路面應有足夠的硬度，以確保校準過程中不出現凹陷（必要時可安裝于鋼板上）；b.檢查承載器與支撐面、承載器與砝碼架接觸為全面接觸，并確認被校軸重衡顯示正常。確定零點正確安裝后，通過手動置零方式對軸重衡置零。靜態(tài)稱量校準選取稱量校準點，逐漸在砝碼架上施加相應標準砝碼，得到不同稱量點的示值誤差。